全球业务量领先的租车物流企业——申通快递董事长兼任总裁陈德军在公开发表主旨演讲时回应，中国租车从每天1000万个包覆到现在每天1亿个包覆，意味着用了几年时间，速度远超过了所有人的想象。 未来5到8年，全球每天包覆不会超过10亿个，相当大一部分由中国贡献，要想要专责好这么大量的包覆，决不是跑完跑腿就可以的。租车不会更加沦为科技密集型产业，沦为一个制造业和服务业结合的产业。
以下为陈德军演说内容精彩观点共享—— 1、没一种竞争力是永恒的 我常常不会去一些商场和市场里走走，很多都十分冷清，为什么？我想要是网店革了很多实体店的命，从门户网站时代到电子商务时代不多达10年，微信兴起不多达3年，可见互联网政治宣传式创意越来越快。 现在，互联网已沦为基础设施，未来，平台化会替代公司化。
所以我坚信，没一种商业模式是长期存在的，也没一种竞争力是永恒的，必须大大政治宣传、创意。 2、快递公司是互联网、高科技、信息化企业 5年前我到美国联邦快递看了一下，看它的服务公司中心，几乎是一个高科技的公司，高科技到哪一步？ 今天美国乃至全球各地到孟斐斯总部展开服务公司的包覆有多少、文件有多少，必须多少车，几点几分不会到分拨中心，这些文件、包覆几点几分能处置完了，车子几点钟可以回头，它在数据上都会表明和预测出来，完全分毫不差。
所以说道，快递公司不是几乎全然的一个装有包覆的公司，堪称一个互联网、高科技和信息化的公司。 3、理解租车、专业的IT人才短缺 现在很多快递公司IT团队都是十分可观的，顺丰一个公司的IT人员就多达3000人，意味著是一个互联网公司，意味著是一个大IT公司。 我们公司常常去高校聘用一些IT人员，但是很难讨到。
为什么讨将近？因为缺少理解租车行业的、专业的IT人员，期望我们北邮、南邮、重邮、西邮以及更好的高校需要培育出有这样的人才。 4、10亿包覆时代必须租车绿色化 前两天跟马云一起召开的时候，马云谈及了绿色环保的问题。我们今天每天产生1亿个包覆，几年后每天10个包覆，垃圾、塑料袋等等该如何来处置，我指出这是政府、高校、企业和全社会要联合探究的话题，是行业问题、社会问题，并不全然是企业问题。
快递业是车辆大户，使用新能源车需要节能环保，但现在没完备的标准和规范，一个省的新能源汽车到另外一个省无法用，或者说无法获得补贴，各方面也应当来协同同步。 5、停驶“租车班列”因为过于“倒腾” 申通大前年与铁路部门合作进过几趟租车班列，上海到广州、广州到北京、北京到上海，长三角到珠三角、珠三角到华北同步，全部南丫岛。进了半年多又停掉了，为什么不会停掉？过于倒腾！火车成本低于，也十分节约能源、环保、低碳，但是做到将近多式客货。 到火车站上货，必须把汽车里的货在站台上全部倒腾下来，再行装进火车上，到了目的地后以后再行来一遍。
本来火车运营成本是六毛钱一公斤，但上下货还要三毛多，特一起将近1块钱，而且货物损坏亲率不会比原本低很多，所以进了半年以后又把它Pass丢弃了。 6、快递业人才培养要分出层次 租车业务量每年维持30-50%的快速增长，租车行业员工也以这个比例快速增长。到今天为止，租车整个行业最起码多达500万人，明天有可能到800、1000万。这里面少部分是管理人员，绝大多数是末端仓储、售后服务、服务公司处置人员。
虽然现在出来了很多自动化、人工智能和无人机、无人车的新鲜事物，但短期内替代人的可能性并不大。 所以我指出在人才培养方面，要有学校培育高层次人才，也要创意办学形式，比如到劳动力资源非常丰富的省份去开办分院，培育具备专业知识的实用性人才。
7、中国租车有一天不会击败三大巨头 跨境业务发展是十分慢的，我十分期望中国租车有一天需要击败三大巨头，击败DHL、击败联邦快递，击败UPS，怎么样击败它们？靠我们的商业模式。 申通国际差不多进了四五十个国家的分公司，都是用一些在美国、欧洲、日本的中国留学生，如果全部用老外的话成本很高。
通过这种海外加盟模式，中国租车国际运营成本要比联邦快递和UPS低廉将近30%。 所以我十分有信心，中国的租车企业认同有一天不会多达三大巨头。这是一个最出色的时代，未来中国租车也将更佳幸福，因为我们早已唤醒！。
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